船用白清洗滤器自动控制及故障诊断钉线

船用白清洗滤器自动控制及故障诊断

船用白清洗滤器自动控制及故障诊断 2012年11月05日 滤器是船舶轮机工稗设计与配置中常规设备，主要用于液体介质过滤。普通滤器功能单一，需要经常检查和清洗，清洗过稗中滤器被迫停止工作。自清洗滤器通过自动控制，可以在不中断过滤的情况下，自动完成过滤元件的清洗，并自动监测滤器工作运行状态。本文主要介绍窄气反冲式自清洗滤器的结构特点、自动控制，阐述了具有自动控制功能的自清洗滤器的优点，介绍了自清洗滤器设备调试及运行中一些常见故障与诊断方法。 1 结构特点 空气反冲式自清洗滤器结构见图l所示，该滤器由清洗控制本体和四个滤筒组成。滤筒内装有滤网和浮子式自动放残气装置。控制本体由电动机减速后驱动，可依次分别对准各滤筒。对准后，便进行压缩窄气定时反向冲洗。滤油时，只使用三只滤筒，正在清洗的滤筒被旋转本体切断进油通路(大约冲洗l min左右，清洗完毕后备用)。当使用的三只滤筒使滤器进出口压差大于某一规定值，比如大于O．09MPa时，自动装置便对滤器进行自动清洗，即对各个滤筒轮流进行清洗，直至滤器进出口压差低于某一规定值，比如低于0．03MPa，自动停止清洗。

2 自动控制 空气反冲式自清洗滤器控制电路图见图2所示，其自动清洗工作原理如下。

合上电源开关S，电源指示灯Ll亮，因延时继电器RT尚未动作，其触头RT(1．3)闭合，冲洗阀Sl线圈有电，使控制本体内活塞上部窄问与大气想通，下部窄问通气源P0，经减压阀和排污阀。压缩窄气进入清洗滤筒并从滤筒内m滤筒外冲洗，这与油的流动路线(从滤筒外向滤筒内)正好相反，故称反冲式自清洗滤器。被冲洗下来的污垢由排污口排出。2．1 滤器正常滤油自动控制动作 当滤器自动控制电路接通时，凶延时继电器RT有电，触头RT经1 min延时后动作，l—2闭合、1—3断丌使冲洗阀S l线圈断电，使控制木体内活塞上部空间与气源相通，0．3～0．6 MPa的压缩空气进入活塞上部空间，将活塞压下，关闭排污阀，同时截．1 1：冲洗压缩空气进入备用滤筒，结束冲洗，并为电动机启动作准备。2.2 滤器驱动电机自动运转 当正在使用的三只滤筒进出口压差大于0．09MPa时，装在滤器进出口上的压差开关动作，触头△Pl闭合。因△P2是常闭的，所以接触器Cl有电，主触头Cl闭合，电动机转动，常闭触头C1断开。电动机转动，限位开火CS闭合，继电器Rl有电，常开触头Rl闭合，常闭触头Rl断开。延时继电器RT断电，触头1—2断开、1—3闭合。由于触头Cl是断开的，冲洗阀S l线圈不会有电。由于常开触头Rl闭合，电动机不会停转。2_3 自动控制滤器滤筒冲洗动作 当电动机带动控制木体转到对准另一个滤筒时，限位开火CS止好被一个凸轮顶开，继电器R1断电，常开触头Rl断开，常闭触头Rl闭合。常开触头Rl断开，接触器Cl断电，主触头Cl释放，电动机停转，常闭付触头Cl闭合，冲洗阀S l线圈有电开始对此滤筒冲洗。常闭触头Rl闭合，延时继电器RT有电，触头RT经1 min延时后动作，1—2闭合、1—3断开，停止冲洗，使电动机重新转动，再对下一个滤筒进行冲洗。以后重复上述动作，直至滤器进出口压差为0．03 MPa时，装在滤器进出口上的压差开关动作，使触头断开，接触器Cl断电，主触头Cl释放，电动机停转；常闭付触头Cl闭合，为下次冲洗作准备。PB是手动冲洗按钮，用于手动冲洗。2．4 自动监测滤器运行及故障预警 如果对滤器清洗后，压差不消失，反而上升，说明滤器有故障。当压差上升到大于0．1 2 MPa时，装在滤器进出口上得报警压差开关△P3动作，触电闭合，接通报警电路，发出声光报警信号，通知值班人员。当由于某种原因引起运行着的马达过载时，热继电器el动作，切断控制电路，电动机停转，故障指示灯L2亮。△P2是压力-甲衡指示器，用于检测滤筒是否冲洗干净。冲洗时，因冲洗腔内压力高使其动作，常闭触头△P2断开，常开触头△P2闭合，冲洗指示灯L3亮。冲洗干净后，冲洗滤筒出口端压力与其他各滤筒内压力相等，压力-甲衡指示器△P2复位，触头△P2闭合，为电动机转动创造条件，常开触头△P2断开，冲洗指示灯灭。h是计时器，用于提供定期检修滤器时间上的参考依据。3 自清洗滤器与普通滤器的比较 1)自清洗滤器由多组滤筒组成且相互备用；普通滤器通常只有单个滤筒，正常无备用滤筒转换。 2、)自清洗滤器可以自动显示滤器工作状态，自动记录运行时间，并自动监测故障的发生，及时预警滤器异常工作状态；普通滤器则必须经常人员巡视和拆检。 3、)自清洗滤器通过自动控制压缩空气、驱动电机，可以自动完成滤筒的自清洗，并在自清洗过程中，自动转换为备用滤筒，保持滤器的连续工作；普通滤清则必须人工拆卸和清洗滤筒，清洗过程中必须停止滤器滤油工作。4 自清洗滤器故障诊断介绍 船用自清洗滤器安装调试和设备运行中可能会因为人员的误操作和元器件的损耗或质量问题出现一些故障，以下是常见的故障及分析诊断方法： 1、)压差过高，无冲洗动作。可能导致的原凶：压缩空气压力过低。检修方法：检查与滤器连接的压缩空气气源及管路和阀件。 2)过于频繁冲洗。可能导致的原因：①油介质中颗粒、积淀物太多；②滤器内元件堵塞，如：滤芯或滤； ③油管出口堵塞； ④排污阀或电磁阀堵塞。检修方法： ①查明是否超标污油； ②检查并清洗滤器内元件，清洗滤棒和阀；③检查并清洗管路； ④更换电磁阀或排污阀。 3)电动机不工作。可能导致的原因：①控制阀或旋塞阀卡死；②电源断开故障。检修方法：①打开滤器，检查控制阀或旋塞阀是否卡死；②检查电动机供电及控制线路及电器元器件是否损坏。 4)持续压差高。可能导致的原因：①油管出口堵塞；②滤器内元件堵塞。检修方法：①检查并清洗油路；②检查或更换滤器内相关元件。 5)压差无指示。可能导致的原因：①控制管路上的总阀没有打开；②压差检测指示器损坏。检修方法：①检查总阀是否打开；②检查并更换压差指示器。 6、)如果配有独立气瓶，气瓶上压力表无显示。可能导致的原因：①气瓶内未充气；②连接压力表的球阀关闭；③压力表损坏。检修方法：①给气瓶手动充气，检查气瓶是否正常充气；②检查球阀是否打开；③检测压力表是否正常工作。5 结语 船用自清洗滤器由多组滤筒、驱动电机和控制阀体组成，通过自动控制，可以在不中断燃油或润滑油过滤的情况下，自动完成过滤元件的清洗，自动监测滤器的工作状态，有着普通滤器不可比拟的优点。在船舶建造的设备调试中，我司工程技术人员在运用上述故障诊断方法基础上，能快速地判断和排除设备调试及运行中的异常现象。目前，该类型的自清洗滤器已广泛被船东或船员所选用，并向其它设备辅助系统中延伸和推广

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